中国电池产业，正在慢慢成为全球的第一霸主

作者：发布时间:2021-08-25 06:17:31点击:2927

中国的电池产业已经打破国外的垄断？正在慢慢垄断全球？

动力电池对于新能源汽车的重要性在如今的社会发展中，高科技领域一直是备受人们的关注，因为这些高科技领域一般都是热门的产业市场。就像互联网、人工智能以及新能源汽车行业，这些都已经成为了最热门的市场之一。

其中，新能源汽车行业就是三者当中的典范，新能源汽车行业的火爆确实是令人难以想象，无论是汽车企业，还是原本并不从事于汽车相关的企业，都是陆陆续续地进入了新能源汽车行业，就是看准了该行业的光明而远大的前景，想要从中分一杯羹。

新能源汽车，在近年来是十分的流行，而且国家也是大力支持，更是出台了相关的扶持政策，以及购车补贴，这就使得新能源汽车变得越来越流行和火爆。对于新能源汽车而言，想要占据更多的市场分以及获取更多的忠实客户资源，那必然要重视新能能源汽车的质量和售后服务，这些都是关乎公司利益的。

bgp服务器租用/服务器托管/天津BGP/浙江BGP

在国内这片市场中，作为世界上最大汽车进口国之一，我国吸引着世界上所有汽车生产商的注意力，毕竟这么大的一个市场任谁看都是一块厚实的“肥肉”。当然，近几年刚刚发展起来的新能源汽车也逐渐成为各路商人们用来“入驻”国内市场的重要产品。

就像对于商人来说最重要的是市场，对于新能源汽车来说，最重要的应该就是动力电池。动力电池对于新能源汽车来说，其作用是非同一般的，它为新能源汽车提供所需要的动力，就像是我们人类的心脏一般，发挥着不可替代的作用。因此，动力电池就是掌握着整个新能源汽车的核心。

我国的动力电池产业与日韩两国的差距动力电池对于新能源汽车的作用已经是不言而喻了，但是，在动力电池方面的研发速度，我国在这方面几乎是难以与日韩两国相提并论，可以说是远远不及两国。那么，为什么我国在动力电池领域的技术与日韩两国有着如此之大的差距呢？

所谓的动力电池，其实大多数都是锂电池，而锂电池在我们的日常生活之中却是并不少见，而且是熟视无睹的存在了。就比如，人们常常使用的电动车，就是使用锂电池的，还有就是现在极为火爆和流行的新能源汽车。

在锂电池行业，从早期的研发到最后的量产阶段，都是以日本和韩国的企业为主，而中国的企业则是只能占据其中的一小部分。因此，我国的企业一直在暗暗积蓄力量，想要将日本和韩国的企业打败，并且将他们挤出中国的市场，使国内的动力电池都国产化.

值得一提的是，在早期国内的锂电池出货量曾经在市场上也是有过极为辉煌的时刻，在2013年的时候，我国的动力电池领域的一些企业也是打败过日本和韩国的，而且成为了当时世界上锂电池出货量最多的国家，整整占据了全球总份额的50%，这不得不说是十分值得称赞的傲人成就。

虽然我国在数量上占据了极其有利的优势，但是在动力电池领域的技术层面相比，我国的技术就不值得一提了。在这一点上，我们必须坦诚承认，我们确实是远远逊色于日本与韩国的的。因此，别人常说我国的锂电池比不上日本与韩国，这是实话实说。我国的锂电池在国际市场上，其实并不占什么优势，反而还存在着极大的劣势。

技术上的差距，主要就是体现在同一批次中的锂电池有多少的合格率。要知道，在日本和韩国生产的锂电池中，一百万个里面可能会出现一个或者零个不合格的产品。但是我国在早期的生产的锂电池的合格率是远远低于日韩企业的，所以，我国早期生产的锂电池在国际市场上并没有受到其他国家的热烈欢迎。

而这个问题的出现也并非偶然，主要还是因为国内对于锂电池生产方面并没有大型的系统的厂商。众所周知日韩地方虽然小，但这也使得他的工业发展较为集中，最起码在我国的锂电池的生产方面是这样的一种情况。

这两个国家所拥有的锂电池制造大厂也就是人们熟知的三星、LG以及松下。稍微了解一点的就知道这些企业在锂电池市场上拥有着什么样的地位。除了在产品的合格率上可以看出一些问题，在锂电池的“新品”研发上产生上，国内和日韩也产生了巨大的偏差。

因为我国在锂电池研发中更加在乎安全性能方面的研发和突破，所以我国前几年就开始将目光放在了磷酸铁锂电池上，这一电池在理论上比日韩所研发的三元电池技术要更加安全。

但是在“新品”研发方面，日韩的成功率似乎更高。所以在那时很多电池厂商将电池研发的目光投向了日韩早已开始研发的三元电池。那时候国内的电池和日韩在三元电池相比已经落后了一大截的距离，这种情况下也就导致了后期我国在锂电池方面研发的速度总是慢别人一截。

除了早期锂电池的“铺垫”问题，在动力锂电池我国和日韩的差距也不是一点半点。首先就是成本问题。由于我国在动力锂电池制造方面并不及日韩，所以在磷酸铁锂电池上需要花费最低三元最高5元的基础成本，然而日韩在这方面却只需要最低成本1元。这中间相差了几块钱的差距，如果放在一笔锂电池订单中将会是一笔很大的金额。

不仅如此，我国动力锂电池在使用寿命方面也普遍比日韩国家要短，我们的动力锂电池一般只有5到8年的寿命。短暂的寿命就代表着我们的锂电池更新换代的频率就会更快，再加上我们比国外高的成本，其中的损失可以说是相当庞大的。

但是面对这样的情况，我国依然没有放弃在动力锂电池方面的研究，毕竟这也关乎着我国在新能源汽车方面的研究和发展。

我国的电池产业正在慢慢垄断全球据官方数据表明，我国上半年初期在全球范围内的动力电池装机量已经高达近50GWh，这就意味着我国在动力电池方面有很大的可能能够撼动日韩目前的“霸主”地位。

而国内的宁德时代和中航锂电等动力电池生产商逐渐开始在国际市场上发光发热，这其中说到宁德时代，在这场“斗争”中，国内最具战斗力并且获得的成就最多的就是它。如果说其他的都是前十，那它就是名副其实的“第一名”。

毕竟宁德时代是整个榜单中唯一打败一直以来都是前列的LG和松下，荣登榜首的存在，它占了世界市场份额足足有近32%。相信在不久的未来，我国一定能够实现将全球的电池产业实现垄断。